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交通局表示，忠孝西路向西公車班次多，尖峰達250車次以上，且集中於台北車站忠孝西路側上、下客，加上車站南側廣場公車停靠區長度較不足，多輛公車靠、離站交錯影響沿線車輛通行與車流順暢度，因此才決定於原國光客運臺北西站另建交6公車站區來改善。
交6公車站區啟用後，過去於交7經忠孝橋、台北橋往三重、蘆洲及新莊方向，以及以台北車站(忠孝)為折返點的公車路線都會調整到交6停靠，包含14、39（含夜）、232副、274、299（含區）、539、652、藍1及忠孝新幹線等路線公車，其他往中華路及重慶南路的路線則維持在交7原站區。
另外，交6公車站區由交6月台站區、交6路側站區兩個候車區組成，並設置太陽能蓄電池設備，9條路線會分散停靠，候車時還有免費wifi、手機充電插座能使用；而兩候車區則有行人穿越線及號誌管制通行，確保安全。
對此，柯文哲說，交6花了7千萬才分散9條路線，「這個候車亭好貴」，民眾前往候車的動線有些危險，行人可能直接橫越馬路到月台，「如果號誌有效，就不會有車禍」，應該於啟用後追蹤檢討設計是否需要改善。
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